Сценарий: грузоотправитель заранее полностью планирует рейсы: время, авто, водитель, груз. Он заранее знает почти все данные для заполнения  титула перевозчика в ЭЗЗ и ЭТрН. Эта информация есть в его информационной системе. У него есть для этого выделенные квалифицированные работники. А перевозчику это надо вводить заново. Не имея для этого, зачастую, достаточных возможностей и квалификации. Хотелось бы иметь возможность заполнять у грузоотправителя данные титула перевозчика. Как это можно сделать с минимальной кровью?

(0) Подписывает же перевозчик. Пока на первый взгляд лично я просмотрел бы схему с куар-кодом. Мы его формируем и скидываем водителю, тот сканирует и титул заполняется.
Как-то так.

(0) Не совсем понял про титул перевозчика, вы про титул 2 и 4 ?
Там же все просто.  Если все хорошо подписать и все. Это автоматом делается.

(0) Если про титул 2 ЭЗЗ. Там только перевозчик.
Так как это неотъемлемая часть договора, и подписать должен
перевозчик.

(0) У меня сейчас другая ситуация перевозчик формирует титул 1 за грузоотправителя (лопа) и скидывает как черновик или xml для подгрузку в свою систему. Поскольку у перевозчика с нашей стороны все работает, а грузоотправители (лопы) автоматизацию не начинали

Во замутили законодатели )))
Программисты не могут разобраться, а что делать мелким фирмам? На бухфорумах плач вселенский. Не могут разобраться с подключением ЭЦП, Госключом и МЧД, а до титулов ещё и не дошли )))

(6) Не надо поручать запуск ЭТРН бухгалтерам, правильнее логистам или коммерсам.

ЭЦП, МЧД, Госключ это достаточно просто.
Все мои клиенты сами разобрались. Я даже не вникал, сам до сих пор не знаю как мчд генерируется.

(5) А программисты заняли б большинстве случаев позицию, расскажите конкретно как все сделать  мы сделаем.
Сейчас по транспортникам в Новосибирске катаюсь лекции читаю.

(7)
Суха, мой друг, теория везде,
А древо жизни пышно зеленеет!
(с) Мефистофель

(8) У меня практика из первых рук так сказать.  Базовые механики , риски, обходные пути.

(2) Титул 2. Водитель и ТС. Вот это хочется заполнить за перевозчика. Чтобы он только подписывал, одну кнопку жал.

(0)[А перевозчику это надо вводить заново.] +[Титул 2. Водитель и ТС.]

пиз..дит перевозчик.
Т2 Перевозчику создаётся из Т1 в полном объёме.
Там нечего заполнять при погрузке.

Скорее всего перевозчик пытается в ЭДО документооборота, например Контур.Диадок работать с логистическими докумеентами

(0)(10) Посмотрел у себя. Контур логистика такое позволяет сделать. Заполнить 2 титул в ЭЗЗ и отправить черновиком. без роуминга с другими операторами ГИМ ЭПД. В принципе там есть формирование и выгрузки XML, но вот есть ли загрузка у 2 титула ЭЗЗ у других операторов это вопрос. Не могу на него ответить.

(11) Он про ЭЗЗ, там титул2 второй требует участия перевозчика.

(5) Гена, разберись в 140 приказе, в ближайшие полгода это майнстрим для фрилэнса

(13) там водитель, ТС и водила.
Я в теме.

(13) в сабжекте ЭТрН
[Возможно ли Грузоотправителю заполнять в ЭТрН Титул перевозчика?]
откуда ЭЗЗ взялась ?

(8) Во-во! Деловые черновик ЭПЭ скидывают, мы его грузим в Контур и он уже вторые сутки висит в обработке. Деловые хотят получить договор, что так как Грузоотправитель не готов работать с ЭПД, Деловые будут возить по бумажным документам. Но суть в том, что мы то готовы, и уже возим (Байкалом например), а это ОНИ оказались не готовы. Но хотят получить отмазку на случай проверки. Короче, все на ушах и никто ничего не понимает.

(14) Лень... сами разберётесь )

(15) Добавлю про прицеп и порядок и стоимость расчетов, контур без порядка и стоимости расчетов не дает формовать

(18) страна запомнила =)

(14)  Настроил рекламу, звонят пока перевозчики ипешники с одной машиной, бюджет сливают.

(21) респект, бабки нужно косить

(16) Виноват, речь про ЭЗЗ

(23) смотри мой ответ в (12)

(22) ИП с одной машиной возни больше чем дохода. Плюс дневное время рвется. Вообще не выгодно.

(23)
1) не понятно, что вызывает проблемы у перевозчика в части выбора водилы, ТС и ценника проблему, всё остальное приходит заполненныы
2) не понятно, у одного провайдера ГО и ГП или в разных, обмен черновиками и шаблонами запущен в последних числах августа и работает точечно. Внутри контура и в 1С/портале  - частично

(24) 1С ЭПД. Никаких Контуров )))

(27) с двух сторон 1С ЭПД ?
Если да, ни каких шансов, всё с лагом месяц и не рабочее.

(28) Да, с двух сторон. Печально (((

(27) 1C ЭПД в конце планеты всей по скорости изменений и организации сервиса к сожалению.

Когда выбирали в феврале  с клиентами более менее готовое решение без крупных косяков  было у контура и сбиса косячило, 1С совсем не рассматривали так как поделка была . Взяли контур.

(30) Я франч. Мне нельзя в Бельдяжки )))

(31) Первому Биту значит можно и остальным крупным. А вам нельзя? Забавно :)

(0)В СБИСе для этого отдельная кнопка есть - "Заполнить за перевозчика"

(17)В тех. поддержке сбис ответили вот так на черновик из деловых линий:

"Лебедева Евгения Андреевна
Проверила: в этом файле пропущен ИдФайл. Из-за этого система не может разобрать его как формализованный. Попросите Деловые линии выгрузить файл ещё раз, пожалуйста.

Из Saby ЭПЭ не выгружается с названием "черновик". Нужно отправить Вам в том виде, в котором выгружается файл."

(5)Во у меня одной в фирме - мелкой пивоварне в деревне - варят крафтовое пиво, им сейчас нужно найти медика который с ЭЦП подпишет электронный путевой лист, норм тема :)

(35) ПЛ 5.02 в Контур.Логистике медики подписывают из коробки.
мы протестили и отложили до приказа Минтранса об обязательности, алкоголь не возим =)

(36)Ну тут дело не в функционале ПО, а в том что перевозчики в мелких городах не готовы работать по новым правилам, аналогично и мед. организации не готовы. Остаётся только брать в штат медика, но ты пивоварня на 4 сотрудника.

(30) мы тоже взяли контур. Тихо материмся... Из последнего прикол в ЭТРН: в РегистрСведений.КонтурЛогистика_ДвижениеДокументооборота инфо летит из двух каналов API Контур.Логистика и Диадок. Из Диадока летит по "базовым" титулам т1/т2 а Контур.Логистика - остальное. И практически всегда когда от поставщика прилет уже Т4=Завершен из контура а потом прилетает, например от Диадока Т2<>Завершен и это аффектит конечный статус - пользователь видит фигню хотя весь документооборот завершен. Другой прикол чисто архитектурный - у них РС КонтурЛогистика_ДвижениеДокументооборота или Статусов - периодический (секунда) и одно измерение Документ. Несложно представить если в одну секунду будет два события - итог это потерянное изменение.... Я уже поймал такое...

+(38) хотя конечно маппинг у них крутой, хоть как настраивай, да,удобно но когда это сейчас заработало по полной нагрузке и АПИ стало статусы прикольные невпопад проставлять, что не совсем логично это ой...